添加到收藏夹 | 设为首页 热线电话免费注册 | 忘记密码?
 用户名   密码 
您的位置: 首页--> 新闻管理--> 汽车及配件--> 车坛资讯
我国汽车售后零部件认证现状究竟如何?
创建时间:2018-06-05 来源: 点击:896 共:205674 条 << 上一条 | 下一条 >>

我国汽车售后零部件认证现状究竟如何?

汽车售后零部件产业是全球化程度最高的产业之一,是市场配置资源相对充分、竞争相对激烈的产业。根据发达国家的发展历程,一旦车龄超过5年,汽车后市场将进入爆发期,中国汽车后市场拐点即将到来。

 

后市场关于配件供应方面,4S店OES(原装配件供应商)渠道仍然占据主流,目前国内拥有2.48万家4S店,约占配件和服务后市场价值总额的65%,且满意度接近50%。被访车主中55%认为众多影响服务满意度的因素,配件品质位居首位。多年来,国内汽车配件和技术垄断现象严重,主机厂只向4S店、特约维修店等授权机构供给汽车配件和提供维修技术,导致授权体系内的产品和服务价格高昂,汽车零整比甚至达到近10倍。

自2015年1月以后,根据国家交通部等十部委联合发布的《186号文件》、《新车销售管理办法》及《反垄断法》等规定,促进汽车维修配件供应渠道开放和多渠道流通,鼓励使用由独立后市场制造厂商生产,并且经认证其质量可以和OEM原厂件相媲美的维修替代零部件。然而,国内关于售后零部件产品的质量管理及认证技术领域仍存在空白,由此需要发挥市场机制作用,借鉴发达国家经验,结合国内生产企业状况,研究开发适合国内售后零部件认证规则和依据标准,这对于企业提升售后零部件产品质量管理、促进相关产业协同发展、融入汽车售后供应链等都具有重要意义。

美国汽车售后零部件认证现状

NSF(美国国家卫生基金会)第三方认证机构,在北美及澳洲保险业建立了汽车售后认证体系及采信体系。

美国合格汽车零部件协会是北美一个非营利性、第三方认可的组织,为美国前五大保险产业公司所认可,针对汽车零部件维修市场产品设立了质量标准。

中国汽车技术研究中心汽车售后零部件认证

在深入研究国外售后零部件认证技术体系的基础上,中国汽车技术研究中心下属认证机构——天津华诚认证有限公司充分结合中国汽车后市场的商业特征与实际规律,于2017年12月提出“汽车售后件自愿性产品认证实施规则”,规则技术的主要创新之处包括认证流程、认证依据标准、认证适用范围、认证单元划分、产品检验要求等。天津华诚认证有限公司于2017年12月发布《2017 汽车售后件自愿性产品认证实施规则》。

 

汽车售后零部件认证流程基本认证模式为“产品试验+初始工厂检查+获证后监督”。获证后监督是指获证后的跟踪检查、生产现场抽取样品检测或检查、市场抽样检测或检查三种方式之一。流程说明如下:

(1)提出申请:汽车售后件企业根据认证中心要求提交申请资料和证明资料。

(2)机构评审及企业分类:对企业资料进行评审,依据企业申请资料和证明资料进行企业分类,企业类别分为A、B、C、D类,分别对应着I、II、III、IV类具体认证模式。企业主要依据企业规模、质量保证体系、产品安全特性等进行分类,针对不同的生产企业实施差异化认证管理。

(3)产品检验阶段:认证机构根据产品特点和参数等制定实验方案,申请人按照认证机构送样通知单,选择代表性产品送到指定检测机构,检测机构检测合格后出具检测报告。

(4)初始工厂检查:汽车售后零部件工厂检查内容包括质量体系审查和产品一致性检查,以认证的技术要求为核心,以设计研发-采购-生产和进货检验-过程检验-最终检验为基本检查路线,重点关注关键工序和检验环节,现场确认影响产品认证技术的关键原材料、零部件等一致性,现场验证工厂的生产能力。

(5)技术评定与批准:认证机构对申请资料评审结果、产品实验结果、工厂检查结果等信息进行综合评价,评价合格后颁发认证证书。

(6)溯源标签:认证机构根据所发放证书,在软件系统内生成证书对应的溯源标签,企业获得证书后,购买证书对应溯源标签,发货之前将溯源标签贴于证书产品上,消费者或采信方通过扫描溯源标签二维码便可获得产品生产及认证信息。

(7)获证后监督:依据认证决定的企业分类结果,在基本认证模式的基础上酌情增加获证后监督各方式的组合,实施差异监督。

 

 

关于我们 | 服务条款 | 广告服务 | 技术服务 | 人才招聘 | 网站导航 | 友情链接 | 联系我们
地址:上海市南苏州路325号305室  邮编 200002  
网站电话:021-63212317 63216067   客服邮箱: service@shwuzi.com

沪ICP备05031051 Copyright © 2003-2006 上海市物资信息中心 版权所有